乘用車三代輪轂單元內法蘭，材料65Mn,應用於車輪和驅動軸的連接，是承重的關鍵部件同時為輪轂的轉動提供精確引導,鍛造法蘭金屬流線連續完整，組織緻密，具有優良的承重能力。

新能源乘用車齒輪，材料8620H，應用於新能源汽車減速器力矩的傳遞，鍛造齒輪金屬流線連續完整，組織緻密，齒輪表面滲碳硬化處理，使齒輪具有優良的耐磨性和韌性。

新能源乘用車齒輪，材料20MnCrS5，應用於新能源汽車減速器力矩的傳遞，鍛造齒輪金屬流線連續完整，組織緻密，齒輪表面滲碳硬化處理，使齒輪具有優良的耐磨性和韌性。

乘用車三代輪轂單元內法蘭，材料65Mn,應用於車輪和驅動軸的連接，是承重的關鍵部件同時為輪轂的轉動提供精確引導,鍛造法蘭金屬流線連續完整，組織緻密，具有優良的承重能力。

輕型車半軸，材料40Cr,半軸的作用是將差速器傳來的轉矩傳給車輪,鍛造半軸金屬流線連續完整，組織緻密，杆部表面高頻淬火硬化處理，使產品具有優良的耐磨性和韌性。

乘用車三代輪轂單元內法蘭，材料65Mn,應用於車輪和驅動軸的連接，是承重的關鍵部件同時為輪轂的轉動提供精確引導,鍛造法蘭金屬流線連續完整，組織緻密，具有優良的承重能力。

乘用車鐘形殼，材料CF53,是球籠萬向節的一個重要的組成零件，鐘形殼用滾道和其他部件連接共同在傳動裝置中傳遞動動力，在傳遞力矩的過程中其要承受很強的衝擊力和和很大的交變載荷。